Subasta Shelby GT500-Style Ford Mustang Convertible de 1967 y Audi Quattro A1 grupo-b 1982

Aquí os traigo unas nuevas subastas de lo más interesantes. 

Primero tenemos a un Shelby GT500-Style Ford Mustang Convertible de 1967, preparado con todo el mimo del mundo. De hecho, su propietario lleva invertidos en él más de 75.000 euros (unos 70.390 euros).

Además, el coche está perfectamente preparado y cuenta con mejoras tales como frenos eléctricos delanteros y una transmisión de cinco velocidades. Incorpora además fibra de vidrio en capó, las cubiertas de los faros y en el alerón trasero y réplica de llantas de aleación de 15 pulgadas y 10 radios. Al parecer, debajo de la pintura azul 'Nightmist', con rayas blancas de Le Mans, todo está en perfecto funcionamiento.Este Ford Mustang de 1967 fue preparado con especificaciones de Shelby en 2007; antes, su propietario lo había transformado en un convertible teniendo en cuenta que Shelby no ofreció esta versión hasta 1968, cuando el diseño frontal cambió.

Y un video, que no es de la subasta pero muestra la hermosura de este bólido:

Y por último un Audi Quattro A1 Grupo B de 1982 que se pondrá a subasta el próximo 21 de marzo Bonhmas. Este modelo fue con el que Hannu Mikkola se enfrentó a Walter Röhrl, la leyenda de los rallys, en el Rally de Montecarlo de ese mismo año, así que como puedes imaginar, es de lo más especial.

Después de esto tuvo varios dueños más, fue restaurado en 1991 y expuesto hasta 1995 en un museo, año en el que lo compró su propietario actual. Este decidió que el Audi Quattro A1tenía que estar a punto tras mucho tiempo parado y lo dejó en manos de Konrad Schmidt Motorsport GmbH. Desde luego, se nota que está bien cuidado, así que en la subasta su precio oscilará entre 300.000 y 400.000 euros. ¿Te animas?Cuando esto ocurrió, esta unidad con chasis 900012 contaba con especificaciones Grupo 4, pero después Audi lo convirtió a Grupo B y el vehículo obtuvo numerosas victorias con el finés Antero Laine al volante, como el doble título de campeón de Finlandia que logró en 1984 y 1985.

Y otro video que te pondrá los pelos de punta:

Remolca 4.000 km una caravana de lujo al Círculo Polar

Land Rover se ha asociado con la marca de caravanas Airstream en una aventura hacia el Círculo Polar Ártico para demostrar las capacidades del nuevo Range Rover Sport Hybrid. El recorrido de 4.000 kilómetros tuvo su inicio en Gaydon (Reino Unido) para finalizar en el Círculo Polar Ártico.
La marca inglesa se ha propuesto probar a fondo las cualidades del Range Rover Sport Hybrid. ¿Cómo? Realizando un épico viaje de 4.000 kilómetros con un invitado de lujo detrás: una caravana Airstream de más de 8 metros de longitud, el sueño de todo amante de la naturaleza. La aventura tuvo como punto de partida la central de Land Rover en Gaydon (Reino Unido), y como destino final, las instalaciones que la marca tiene en Arjeplog, cerca del Círculo Polar Ártico. La razón de esta asociación con la firma norteamericana de caravanas es que muchos de los clientes de Airstream afirman recurrir a vehículos de la marca británica para tirar de sus casas rodantes.



Durante la ruta, el equipo Land Rover tuvo que cruzar el puente de Øresund (Suecia), que estaba siendo golpeado por los últimos envites del Huracán Ole. Los vientos laterales huracanados pusieron a prueba el Sistema de Control de Estabilidad de Remolque, que equipaba el Range Rover Sport Hybrid. Este sistema es capaz de mitigar cualquier balaceo de la carrocería actuando, de manera individual sobre cada rueda, en función de las necesidades de cada momento, antes de que cualquier movimiento se pueda convertir en un problema para la estabilidad del vehículo y del remolque. Partiendo del Centro de Diseño e Ingeniería de Land Roveren Gaydon, ubicado en la región de West Midlands, el equipo tomó rumbo hacia Mengerskirchen (Alemania), donde una caravana especialmente preparada para condiciones invernales les esperaba en las oficinas europeas de Airstream. La unidad elegida fue una Airstream 684, la más grande a la venta en Europa. Sus 8,25 metros de longitud incluyen dos camas de matrimonio, televisión vía satélite, una completa cocina y un cuarto de baño con superficies en acabados Corian. La caravana, una vez equipada con todo lo necesario para las duras condiciones invernales y todo el equipo necesario para llevar a cabo con éxito la expedición, alcanzaba un peso de más de 2,5 toneladas.

A medida que se acercaban al Círculo Polar Ártico y las temperaturas descendían hasta los -22ºC, la capacidad de enfrentarse a climas heladores y el confort de vehículo y remolque aseguraron que conductor, pasajeros y todo el equipo que cocinaba y dormía en la caravana, no se viesen afectados por las inclemencias. El final del viaje terminó en las instalaciones de Arjeplog, en el norte de Suecia, el campo de pruebas invernales de toda la gama Land Rover. Durante más de cuatro meses al año, el equipo de ingenieros lleva los vehículos hasta sus límites frente a condiciones extremas con temperaturas que pueden descender hasta los -39º C durante el día e incluso hasta -42º C durante la noche.

Seat León ST 2.0 TDi 150 cvs 4Drive

Otro pilar más que cimienta la gama León, sus versiones de tracción total sobre la carrocería ST, paso previo a su tope de gama, el X-Perience.

Gran motor, mejor chasis, carrocería ST a prueba de grandes familias y tracción total. No una, ni dos, sino tres grandes ventajas son las que suman estas versiones a todas las virtudes que ya de por sí encierra la gama León. Seguridad por un lado, no ya la real y cuantificable que pueda aportarte el mero hecho de que sean cuatro los puntos de tracción, sino la inmensa sensación de aplomo y control que ofrece incluso en seco, recta y suelo liso como un espejo. Polivalencia si por necesidad o afición necesitas un eficaz sistema de tracción total, y se te resiste el formato SUV. Y dinamismo, o comportamiento dinámico, como lo quieras ver, porque entre la puesta a punto general del coche y otro factor mecánico que de inmediato pasamos a ver, este discreto Seat León ST 4Drive es, por encima de todo, un muy deportivo compacto en formato familiar, gran depredador cuando las rectas pasan a ser estrechas curvas.

70 kilos extra

Ese es el peso que añade la tracción total, variando poco el reparto de pesos entre ejes, aunque el León es un coche bastante ligero para el motor y equipamiento que lleva. De nuevo, un diferencial Haldex de última generación traspasa en milisegundos el porcentaje de par adecuado de un eje a otro cuando es necesario, o en su defecto, dejarlo latente para evitar innecesarias fricciones, aunque su arrastre se nota a baja velocidad –especialmente con el volante girado– como nunca antes un sistema de este tipo, probablemente ahora por estar el diferencial más "cerrado" desde parado para evitar tener que interpretar el  terreno en el momento de iniciar la marcha: desde el mismo arranque, máxima capacidad de tracción para luego ir liberándolo. Efectivamente no se escapa una gota de motricidad, compensando en aceleración sus kilos extra.

La Evidencia

Idénticas cifras de aceleración no ya que un ST de dos motrices con el mismo motor, sino que la berlina... y una capacidad de recuperación equiparable a las versiones de 180 CV. ¿Milagros? Ninguno, tal sólo un ajuste en los desarrollos de cambio que dejan una transmisión inusualmente corta y cerrada para lo que hoy se estila entre turbodiésel de este calibre. Este León es, por tanto, rapidísimo e inmediato al acelerador añadiendo adicionalmente un componente deportivo en la conducción. El efecto colateral es que, ya con su sexta engranada, si quieres, directamente desde tercera, la mano tiende a ir buscando una marcha más que diera cierto desahogo mecánico. Pero aún con todo los consumos se pueden considerar otra de las grandes virtudes de esta, diría yo, especialísima versión. La guinda es una amortiguación de exquisita calibración que no resta un ápice de confort en el coche, pero que contribuye en la precisión y agilidad que manifiesta este León en todo momento.

En pocas palabras 

Aceleración. 70 kilos extra del 4Drive por una tracción total a la que saca claramente partido en este ejercicio: iguala no sólo ya al ST de dos ruedas motrices, sino al 5 puertas con idéntico motor.

Cambio.  Bien de manejo por recorridos y tacto. Hoy peculiar por unos desarrollos inusualmente "cortos" para un turbodiésel con tanto empuje como el que tiene el 2.0 TDi/150.

Frenada. Como todos los León, magnifica estabilidad durante el ejercicio aunque es de las versiones que más distancia ha necesitado. También me falta algo de mordiente.

Consumos. Sea a velocidades de carretera o autopista, tenderás a buscar instintivamente una marcha más de desahogo. Cifras algo mayores que el dos ruedas motrices, pero igualmente buenas. 

Adelantamiento. Pis, pas. Motor lleno además de muy elástico, pero de nuevo, el protagonista es su cerrado cambio de marchas con el que esta versión vapulea a versiones más pequeñas y ligeras con potencia semejante o incluso mayor.   

Sonoridad. Muy buena calidad global reflejada, también, en "cómodos" valores de sonoridad hasta 140 km/h aún el equipo de ruedas opcionales de 17 pulgadas.

Maletero. Conserva el cómodo doble fondo de las versiones que no son 4Drive y mantiene el medio metro cúbico. Por capacidad, en toda su extensión, polivalente León.

l Concurso de Elegancia de Amelia Island (Florida, Estados Unidos)

Los amantes de los coches clásicos y los grandes coleccionistas se preparan para uno de los grandes acontecimientos del año: el Concurso de Elegancia de Amelia Island (Florida, Estados Unidos). En esta edición 2015, se exhibirán multitud de joyas sobre ruedas, de las que al menos 37 cuentan con un precio estimado en subasta que superará el millón de dólares. 

Los amantes de los coches clásicos y deportivos están de enhorabuena con la celebración el próximo fin de semana en el Estado de Florida de la edición 2015 del Concurso de Elegancia de Amelia Island. Este evento es uno de los más importantes en este terreno, junto a los más populares Concurso de Elegancia de Pebble Beach (California) y Concurso de Elegancia de Villa del Este en el Lago Como (Italia), sin olvidarnos del Retromobile de París (Francia) y del Festival de Velocidad de Goodwood (Reino Unido).

En el Concurso de Elegancia de Amelia Island 2015 también participarán cuatro de las más prestigiosas casas de subastas a nivel internacional: Gooding & Company, Bonhams, RM Auctions y Sotheby's. Al menos 37 coches valorados en más de un millón de dólares pondrán luz y color en esta ineludible cita para los amantes de los clásicos.

Algunos de los legendarios automóviles que se darán cita en tierras de Florida son el Ferrari F40 1991-1992, el Lamborghini Miura SV de 1971, los Jaguar D-Type de 1955 y XJR-9 de 1988 y varias unidades del Mercedes 300 SL Roadster. Según las primeras informaciones y valoraciones, se prevé que el coche que alcanzará un precio mayor en subasta será un Ferrari 400 Superamerica SWB Cabriolet de 1960, con unas astronómicas cifras que rondan entre los 6.000.000 y los 7.000.000 dólares
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Los coches con mejores ofertas del mes de marzo

El año 2015 avanza y las marcas no se quedan atrás a la hora de ofrecer promociones para sus coches, a pesar de no llegar al nivel de coches ofertados como en los dos primeros meses del año. Como cada mes, te detallamos en Autopista.es las ofertas más interesantes y los mejores ‘chollazos’ que encontrarás en los concesionarios de las marcas.

Citroën

Continúan los ‘Happy ;Days’ en Citroën. Podrás llevarte un Citroën C1, el ‘pequeñín’ de la marca francesa, por 10.900 euros –siempre sujeto a las condiciones de financiación– en su motorización PureTech de gasolina de 82 CV y acabado Feel. Este incluye climatizador manual, capota eléctrica, llantas de aleación y radio MP3 con conexiones Bluetooth y USB. Un escalón por encima en tamaño está el Citroën C3, que se ofrece por 8.500 euros con el motor de gasolina de 68 CV. Si por el contrario piensas en darle más espacio a la familia, el Citroën C4 Picasso, con motor de gasolina Pure Tech de 130 CV, con Start&Stop, pantalla táctil de 7 pulgadas y el paquete de conexiones ‘Connecting Box’, tiene un precio especial de 15.300 euros.

Fiat

La marca italiana sigue ofreciendo interesantes y grandes descuentos sobre buena parte de su gama de coches en nuestro país. Los descuentos totales a los que pueden llegar, cumpliendo las condiciones a la hora de financiar la compra, llegan a los 4.800 euros en el caso del Fiat 500, 5.100 euros en el 500C, 5.800 euros en el 500L, 6.500 en el 500L Living y, como gran ‘descuentazo’, hasta 6.700 euros de ahorro al comprar un Fiat Bravo.

 

Kia

Las promociones de la gama Kia para este mes de marzo se centran en su SUV compacto. El Kia Sportage tiene un precio de partida de 15.200 euros, asociado a la mecánica de gasolina 1.6 GDi de tracción delantera, siempre que se financie con Santander Consumer EFC por un importe mínimo de 9.000 euros.

 

Mazda

La firma japonesa extiende gran parte de sus promociones un mes más y, en algunos de los casos, incluso hasta finales de abril. Es el caso del CX-5 2015 con motor de gasolina Skyactiv de 165 CV, en el acabado Style+ y faros full led; su precio es de 24.400 euros. Por su parte, el modelo compacto de la marca nipona, el Mazda 3 Skyactiv de gasolina de 100 CV, se ofrece por 130 euros al mes durante 36 meses, con un pago de entrada de 4.589 euros y una última cuota de 7.760 euros. Y en tercer lugar, el Mazda 6 con motor 2.0 Skyactiv-G de 145 CV y un completo equipamiento, tiene un precio de 20.070 euros. Mazda 2, 4, CX-9 y MX-5 también cuentan con promociones durante este mes de marzo.

Mitsubishi

Buena parte de la gama Mitsubishi en España está de promoción. El pequeño eléctrico japonés, el i-Miev, se ofrece por un precio de 17.900 euros, mientras que el nuevo Space Star, con la mecánica de gasolina MPI de 100 CV, tiene un precio de partida de 7.900 euros, incluyendo el Plan PIVE, lo que supone un ahorro de 3.100 euros. El acceso a la gama ASX, el SUV compacto de la marca japonesa, está ahora situado en 14.900 euros, precio de la versión 160 MPI Challenge, que recibe un ahorro de 5.200 euros. El Outlander, Outlander híbrido enchufable y el Monteroestán de promoción durante el presente mes de marzo.

 

Nissan

Las ofertas especiales de Nissan en marzo llegar al nuevo Pulsar, el compacto japonés, a un precio de 13.900 euros con el motor de gasolina DIG-T de 115 CV y tres años de mantenimiento, garantía y asistencia en carretera incluidos. El Micra, por su parte, con el motor 1.2 de gasolina de 80 CV tiene un precio de 8.200 euros, mientras que el Juke 1.6 de gasolina de 94 CV, se ofrece por 13.500 euros durante este mes.

 

Opel

Hasta la futura llegada del Opel Karl, el Adam sigue siendo el modelo de acceso a la gama de la marca germana. Durante este mes de marzo, el urbano de Opel se ofrece desde 9.900 euros, asociado al motor de gasolina básico de 70 CV. En el grupo de SUV de la marca, el Opel Mokka Turbo de 140 CV de gasolina tiene un precio de 16.900 euros con 4.000 euros de equipamiento tecnológico incluido. Por su parte, el monovolumen pequeño de Opel, el Meriva, tiene un precio de 13.700 euros con su motor 1.4 de gasolina de 100 CV bajo el capó.

Peugeot

La marca del león tiene en promoción en nuestro país el 308 SW Style, la variante familiar de su premiado compacto. Su precio en oferta es de 16.900 euros con el motor 1.2 PureTech de 110 CV, siempre que se financie la compra con Banque PSA Finance un importe mínimo de 6.000 euros durante mínimo 36 meses.

 

Renault

El Renault Twingo es uno de los vehículos en promoción para este mes de marzo. El recientemente renovado urbano de la marca del rombo se ofrece por 99 euros al mes, con un período de permanencia de 60 meses. El Clio también sigue de promoción este mes, con un precio de 9.700 euros para su motorización de gasolina 1.2 de 75 CV y un completo equipamiento. Seguimos subiendo de segmento y llegamos al Renault Mégane, con un precio realmente interesante de 12.000 euros con el motor de gasolina TCe de 115 CV.

 

Seat

Seat Mii, Ibiza, Ibiza Cupra, Altea, Alhambra y buena parte de la gama del León están de promoción este mes de marzo en los concesionarios de la marca española. El compacto de cinco puertas, con el motor TSI de 110 CV, tiene un precio de 13.900 euros (12.900 euros en la versión SC de tres puertas), mientras que el Ibiza ST 1.2  TSI 85 CV se ofrece por 9.900 euros. Por su parte, el Seat Toledo 1.2 TSI de 105 CV tiene un precio durante este mes de 14.900 euros.

 

Skoda

Toda la gama de la marca checa está de oferta durante este mes de marzo. El Skoda Fabia se ofrece por 7.700 euros, mientras que el modelo compacto Skoda Spacebacklo hace por 12.990 euros. Si miramos al escalón de acceso a la gama, el Skoda Citigo, el precio de partida es realmente bajo: 6.540 euros con el motor 1.0 de gasolina de 60 CV. Skoda Rapid, Roomster, Yeti, Octavia y Superb completan las ofertas de la firma checa en nuestro país.

 

Toyota

Al igual que Skoda, la gama de Toyota cuenta con multitud de ofertas en su gama entera de modelos. Comenzando por el Aygo, que se ofrece en sus diferentes versiones por 100 euros al mes. Yaris y Yaris Hybrid también están de oferta, con un precio de partida de 9.991 euros con el motor de gasolina de 70 CV y de 14.340 euros con la mecánica híbrida. Tanto Auris, Prius, Avensis como el Verso, en sus diferentes variantes, tienen promociones durante marzo en los concesionarios españoles de la marca, con descuentos cercanos incluso a los 6.000 euros en el caso del Auris y de 7.600 euros en el Avensis.

 

Volvo

El modelo compacto de la marca sueca, el V40 con motor de gasolina de 115 CV, sigue de promoción durante este mes. Su precio de partida es de 19.100 euros incluyendo entre su equipamiento pantalla a color de 5 pulgadas, volante de cuero, equipo de sonido de alto rendimiento, climatizador electrónico bizona, llantas de aleación, etc. La variante campera del V40, el Volvo Cross Country, se ofrece por 20.351 euros durante este mes, también con un interesante equipamiento incorporado.

Los coches más feos del mundo

Aurora

Este curvilíneo automóvil fue construido en los años 50 y pretendía ser el más seguro de los automóviles de la época. Contaba con cinturones de seguridad, barras antivuelco e incluso columna de dirección deformable... El abombamiento del parabrisas era para evitar que la cabeza de los pasajeros impactaran contra él y el parachoques trasero iba relleno de espuma. Este experimento no cuajó y tras construir un prototipo que costó 30.000 dólares, la empresa Aurora Motor Company quebró.

Fiat Multipla

Aparecido en 1999, el monovolumen de la firma italiana no tardó en cosechar críticas hacia su aspecto, casi tantas como halagos por su funcionalidad. El modelo fue renovado y, manteniendo el concepto, adoptó una estética más convencional, pero mucho menos característica.

SsangYong Rodius

Es, con diferencia, la apuesta más arriesgada del departamento de diseño de SsangYong –que ya es mucho decir– y ha sido muy criticado por ese "suplemento" que lleva el techo en la parte trasera. Su funcionalidad, con siete plazas totalmente operativas, es de las mejores entre los monovolúmenes grandes. Su precio también es una de sus mejores bazas y , además, va a ser renovado en abril.

BMW Isetta

De diseño originalmente italiano, este microrubano de acceso frontal y equipado con un motor de motocicleta comenzó a fabricarse por BMW en 1955 y constituyó un enorme éxito de ventas. También se fabricaron versiones simlares en Espeña, Bélgica, Francia, Brasil o Reino Unido. En niguno de estos países se llegó a fabricar más de 10.000 unidades, mientras que BMW ensambló más 135.000.

Pontiac Azteck

El Azteck fue producido por Pontiac entre 2001 y 2005 en la planta de GM de Ramos Arizpe, en México. Este todocamino norteamericano cuenta en su haber con algunas de las peores distinciones realizadas por la prensa, entre ellas: Time lo incluye en 2007 en una lista de los peores coches de la historia y, de nuevo, en 2010, lo colocó entre "los 50 peores inventos de la Humanidad". The Daily Telegraph lo incluyó en 2008 en cabeza de la lista de" los 100 coches más feos de la historia". Finalmente, la web edmunds.com lo colocó a la cabeza de la lista de "los 100 peores coches de todos los tiempos" y "no solo por su aspecto, sino por contar una distinción singular: haber acabado con un fabricante de automóviles con 84 años de historia".

Aston Martin Lagonda

Entre 1974 y 1990 se produjeron un total de 645 unidades de este sedán extralargo, equipado con mecánicas V8 y equipamiento de lujo. Comercializado por un precio medio de 150.000 libras –más de 250.000 euros–. Fue el primer automóvil cuya gestión se controlaba por ordenador y con panel de instrumentos digital. La fiabilidad de su electrónica quedó en entredicho y, de hecho, la revista Time lo calificó de "catástrofe mecánica con una dotación electrónica que debería ser impresionante, cuando funcionase".

Reliant Robin y Reliant Regal

El Robin apareció en 1952 y su evolución, el Regal, apareció en 1973. Cosechó gran éxito en Gran Bretañapuesto que por tener tres ruedas, pagaba impuestos como una moto, en lugar de cómo un coche. Algo muy a tener en cuenta en una época de crisis y con una presión fiscal muy elevada para los coches. También se hizo famoso por su proverbial inestabilidad a la hora de negociar las curvas. De 1989 a 2002 se fabricó una versión actualizada.

Citroën Ami 6 berlina

Esta berlina estaba inspirada en los modelos 2 CV y DS –Tiburón–, llegó a montar motores de 35 CV y alcanzaba una velocidad máxmia de 105 km/h. Estuvo a la venta entre 1961 y 1979, periodo durante el cual se vendieron más e un millón de unidades. Además de en Francia, se fabricó en España y Argentina, donde se vendió hasta 1980.

Sebring-Vanguard Citicar

La compañía Sebring-Vanguard, radicada en Florida (EE.UU.) construyó unas 2.200 unidades de este microurbano eléctrico entre 1974 y 1977. Sus baterías le permitían alcanzar una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. Es considerado el primer modelo eléctrico de producción de la historia. En 1977 la compañía cambió de propietario y comenzó a fabricar un modelo denominado ComutaCar que se mantuvo en producción hasta 1986.

AMC Gremlin

AMC fue una marca estadounidense que se prodigó bastante durante los años 70 y principios de los 80. Sus modelos se caracterizaban por su enorme tamaño y un sentido de la proporción "diferente", de hecho varios de sus modelos podrían engrosar esta lista, aunque solo hemos inlcuido este Gremlin. lo que no sabemos es si se le podía dar la luz del sol, podía repostar después de la medianoche o lavarlo con agua...AMC fue una marca estadounidense que se prodigó bastante durante los años 70 y principios de los 80. Sus modelos se caracterizaban por su enorme tamaño y un sentido de la proporción "diferente", de hecho varios de sus modelos podrían engrosar esta lista, aunque solo hemos inlcuido este Gremlin. lo que no sabemos es si se le podía dar la luz del sol, podía repostar después de la medianoche o lavarlo con agua...

50 años de Ford mustang

El 17 de abril del 1964 nacía el Mustang, un coche de carácter deportivo y dimensiones comedidas para lo que se estilaba en el mercado americano. Su impacto fue inmediato, con una gran promoción internacional sobre la que se cimentó su éxito comercial. El prototipo de 1962 marcó el camino para su desarrollo, pero fue al año  siguiente cuando Ford mostró un concept con los rasgos esenciales de la versión definitiva. En la primera época de su nacimiento, sobre la primera serie,hubo numerosas versiones que potenciaron su atractivo. Pero con la segunda generación se perdió el rumbo, con un Mustang que mostraba una filosofía muy diferente, alejada del espíritu que hasta entonces había mostrado. Fue el modelo de 2005, con un atractivo remake, el que devolvía al Mustang a la senda de su esencia, potenciada con la versión lanzada este año, de la que ya se ha mostrado su variante más picante, el Shelby.

Primera generación

El primer Mustang, conocido como el 64 y medio por su fecha de nacimiento, comenzó con dos carrocerías, hardtop y convertible, comercializándose al año siguiente la variante fastback. Disponía de cuatro opciones de motorización, un 6 en línea de 170 CV y tres V8 de hasta 289 CV. Podían montar un cambio manual de 3 ó 4 velocidades, o una caja automática de tres.

Esta primera generación se fabricó durante nueve años, pero fruto de la filosofía de aquella época en el mercado americano, prácticamente cada año mostraba una evolución que afectaba a casi todos los órganos del coche, con un desarrollo constante de su imagen y versiones cada vez más potentes. En 1967 se lanzó el Shelby GT500, cuyo V8 rendía 355 CV. El primer auténtico «muscle car» sobre la base del Mustang. Esta serie montó el propulsor más grande, un V8 de siete litros de cilindrada y 427 CV. La variante que puso fin a esta generación varió en 1971 su imagen, creciendo incluso en tamaño, y montando como motor más potente un V8 de 5,7 litros y 351 CV.

Segunda generación

En 1974 nació la segunda generación, que supuso un cambio radical en su filosofía y en su imagen. Fue el giro que buscó Ford en una época de crisis, separándole del primer concepto. Montaba incluso motores 4 cilindros, con un V8 como tope de gama de 302 CV. Sólo estuvo cuatro años en el mercado.

Tercera generación

La tercera generación supuso una evolución de este concepto, un una imagen más deportiva, pero lejos de la personalidad de las primeras series, disponiendo de una versión descubierta. Estuvo casi 14 años en el mercado, con una amplia oferta de motores, entre ellas un cuatro cilindros en línea, con el V8 de 302 CV de la generación anterior como versión más potente.

Cuarta generación

La cuarta generación nacía en 1994, recuperando parte de la esencia del primer modelo, con formas más dinámicas, carrocería fastback y también cabrio. Motores V6 y V8, con una versión Cobra que estrenó la generación anterior, que en su variante más potente montaba un 5,8 l de 351 CV.

Quinta generación

Pero fue la quinta generación, en 2005, la que recuperó del todo el espíritu del original, con una imagen que suponía un remake de la variante del ’70. Con rasgos del primer modelo, incluía guiños hacia, éste incluso en detalles del interior. Motores V6 y V8, con potencias comprendidas entre los 200 y los 351 CV.

Sexta generación

Y ya, este año, veía la luz la nueva generación, que mira de nuevo a otros mercados, como el europeo. Mantiene la imagen musculosa del anterior, pero con una puesta a punto del chasis a la altura de lo que sugiere su impactante diseño y una alta calidad para cubrir con lo que se exige a este lado del mercado. Así como sus motores, puesmonta un eficiente cuatro cilindros de 2,3 l y 310 CV como escalón básico, y el V8 del modelo anterior, ahora con 435 CV. Ya ha mostrado la versión Shelby GT350, con clásica decoración con las dos bandas recorriendo la carrocería.